Históricamente, las vías terrestres han sido de suma importancia para el tránsito de personas y mercancías y han contribuido significativamente al desarrollo de las civilizaciones.

El avance tecnológico permanente en que se encuentra la ingeniería de Vías Terrestres, los múltiples problemas que se presentan en la construcción y mantenimiento de la infraestructura carretera, Portuaria, Ferroviaria, Aeroportuaria, etc., y la necesidad de brindar soluciones económicas de calidad, que garanticen una adecuada y eficiente operación de los sistemas anteriores, crean la necesidad de investigar con profundidad cada uno de los elementos fundamentales que constituyen cada sistema: las estructuras que los integran, (como pavimentos, puentes, alcantarillas, etc.).

La Maestría en Ingeniería de Vías Terrestres y Movilidad es un programa indispensable para el desarrollo de México, dado el planeamiento del desarrollo económico y la necesidad de enlazar las principales ciudades y los entornos urbanos a través de vías rápidas, cómodas y seguras. La Maestría realiza un aporte significativo para el desarrollo del país proporcionando los elementos técnicos para el desarrollo equilibrado del territorio.

La Maestría en Vías Terrestres y Movilidad es una función y actividad multidisciplinaria, que requiere conocimientos técnicos, administrativos y jurídicos, complementando los conocimientos adquiridos de manera práctica y los adquiridos académicamente en su formación profesional previa, así como preparar a nuevas generaciones de especialistas en ingeniería de las Vías Terrestres, con una sólida preparación académica que les permita desarrollar éticamente una mejor actividad desde la planeación, proyectos, construcción, explotación y mantenimiento de las obras de Infraestructura.

• Tener formación en el ámbito de la ingeniería civil.
• Haber terminado satisfactoriamente el plan de estudios correspondiente a la Licenciatura y poseer el titulo correspondiente.
• Haber obtenido un promedio mínimo general de 8.0 en escala 1-10.
• Poseer las habilidades técnicas que requiere el programa sobre todo en las áreas básicas de matemáticas y computación aplicada a la ingeniería.
• Tener el interés en el área de estudio.
• Poseer el compromiso y la disciplina para llevar a buen término las metas establecidas y las tareas encomendadas.
• Tener capacidad para aprender e implementar nuevos conocimientos y metodologías.

El aspirante a ingresar en el Programa de Maestría en Ingeniería de Vías Terrestres y Movilidad debe contar con los siguientes atributos:

Capacidades:

• Capacidad de interactuar con otros(as) profesionistas.
• Capacidad creativa y propositiva.
• Capacidad resolutiva.
• Capacidad para aplicar y desarrollar conocimientos de ingeniería, planificación, tecnología y ciencias.
• Capacidad de desarrollar y realizar investigación.
• Capacidad para aprender e implementar nuevos conocimientos y metodologías.
• Visión social

Conocimientos:

• Conocimiento en el ámbito de las vías terrestres y la movilidad.
• Conocimientos sólidos en las varias disciplinas concurrentes.

Habilidades:

• Habilidades técnicas que requiere el programa sobre todo en las áreas básicas de matemáticas y computación aplicada a la ingeniería.
• Habilidad para la lectura de comprensión y autogeneradores de conocimiento.

Actitudes y valores:

• Comprometido(a) con la actualización permanente y
• Compromiso social.

El egresado de la Maestría en Ingeniería de Vías Terrestres y Movilidad contará con los siguientes conocimientos, habilidades, actitudes y valores:

Capacidades:

Ejercer la profesión vinculada con las necesidades de su entorno y con la práctica de la ingeniería de vías terrestres y movilidad en un marco urbano e interurbano.

Conocimientos:

Asimilar y adecuar la tecnología de frontera, para aplicarla a la infraestructura de las vías terrestres, contribuyendo a lograr una eficiente línea de transferencia tecnológica, en coordinación con dependencias del orden municipal, estatal, federal y privado.

Habilidades:

Aplicar y desarrollar conocimiento para la planificación, gestión y explotación de sistemas de transporte y movilidad.

Actitudes y valores:

Conciencia sobre impacto social y ambiental que plantea el diseño de infraestructura de transporte y planificación de la movilidad.

De la admisión de estudiantes

• Para cumplir con requisitos actuales del CONACYT, el candidato debe de estar ya titulado y con un promedio de 8 o equivalente.
• Contactarse con el Coordinador de la Maestría, a fin de definir los documentos iniciales a entregar y concertación de cita para entrevista, en la cual se definirá el tema de tesis.
• Los candidatos pueden ser admitidos según las dos opciones siguientes:
• Aprobando el examen de admisión, cada asignatura con una nota mínima de 8 (ocho).
• Aprobando con una nota mínima de 8 (ocho) cada asignatura del curso propedéutico con seis semanas de duración
• En ambos casos las materias son: Probabilidad y cálculo, Introducción al diseño y operación de las  Vías Terrestres y Geotecnia; los contenidos de dichas materias se especifican en el Anexo A.
• Presentar el TOEFL y obtener un puntaje mínimo de 450.
• En base a la suficiencia de los puntos anteriores el comité de admisión, basado en los resultados aceptará el ingreso de los candidatos. Para estudiantes de tiempo completo que optarán por la beca CONACYT, el comité de admisión, basado en los resultados de los exámenes de admisión o curso propedéutico, comentarios del coordinador y políticas de ingreso, establecerá la factibilidad para recomendar por la beca CONACYT y el ingreso al programa. Una vez adquirida la beca CONACYT, se contrae el compromiso de cumplir con los créditos de asignatura en un plazo mayor a dos años, y titularse en un plazo menor a dos años y medio.
  
  

De la permanencia de estudiantes

• Todo alumno debe estar inscrito de forma continua en cada periodo escolar hasta obtener el grado. La no inscripción en cada periodo causará baja del programa a menos que solicite baja temporal de acuerdo al reglamento, el cual otorga hasta un año de permiso sin que cause efecto en el vector.
• La reactivación de un estudiante que causa baja por este medio solamente puede realizarse con la aprobación del Consejo de Investigación y Posgrado de la Facultad de Ingeniería con plena justificación.
• Los alumnos de tiempo libre deberán cursar durante cada semestre al menos 2 materias para permanecer inscritos en un programa de maestría, o las que el Coordinador del Programa considere adecuadas, hasta cumplimiento de los créditos. Los alumnos de tiempo completo cada semestre deberán cumplir con las materias establecidas en el programa.
• Al término del cuarto semestre del ciclo escolar, el estudiante deberá entregar a la coordinación del programa constancia de haber obtenido en el TOEFL un puntaje mínimo de 550 puntos, de lo contrario, no podrá inscribirse al ciclo escolar siguiente.
• Los becarios CONACYT que excedan el límite definido por CONACYT deberán de reintegrar el equivalente de la beca otorgada por la UAQ en lo referente al costo de créditos para poder realizar trámites de titulación.
• Los becarios CONACYT deben de dedicarse de Tiempo Completo y Exclusivo al Programa, con una permanencia física en la UAQ o lugares relacionados con su actividad académica al menos ocho horas diarias (adicionales a sus clases), y siguiendo el calendario administrativo de la UAQ.
• Los becarios CONACY deberán participar en actividades extracurriculares de la Facultad, y aquellas que le sean asignadas por su asesor o coordinador de programa.
• Fuera de los tiempos de obtención de grado del CONACYT el tiempo para obtenerlo se manejará de acuerdo a la normatividad vigente.
  
  

Del egreso de estudiantes

• Haber cubierto el 100% de los créditos establecidos en el plan de estudios.
• Contar con un promedio no inferior a 8.0 en todo el programa de maestría. En caso contrario deberá presentar y aprobar un examen global de conocimientos ante un jurado de tres profesores del área designados por el Jefe de la División quienes propondrán la modalidad del examen con visto bueno del coordinador del programa y del propio Jefe de la División.
• Integrar el expediente en la Dirección de Servicios Escolares para su posterior aprobación por el Consejo de Investigación y Posgrado, el cual debe de contener:
  • Tesis impresa completa.
  • Resumen en Inglés aprobado por el profesor del programa asignado por el Jefe de Posgrado y/o por el profesor acreditado por la Facultad de Lenguas y Letras.
  • Votos aprobatorios de al menos 4 sinodales de los 5 designados (el voto aprobatorio del director de tesis es obligatorio).
  • Certificado total de estudios.
  • Documento probatorio de los 550 puntos de TOEFL emitido por la Facultad de Lenguas y Letras de la UAQ.
• Constancia de alguno de los siguientes productos, relacionados con el tema de tesis:
  • Artículo aceptado para publicación en revista del área.
  • Artículo publicado como artículo in extenso en memorias de congreso.
  • Desarrollo tecnológico*
  • Solicitud de registro de patente con aprobación a primera fase
  • Capítulo de libro con ISBN
  • Libro con ISBN
  • Derechos de autor*

• Carta de no adeudo de bibliotecas y laboratorios del programa y los que designe la Facultad de Ingeniería.

PLAN DE ESTUDIOS

El plan de estudios de la Maestría en Ingeniería de Vías Terrestres y Movilidad está agrupado en cuatro semestres. Las materias están estructuradas de manera que se logre la formación integral del estudiante en los temas de Vías Terrestres y Movilidad y los egresados cuenten además con las habilidades y competencias necesarias para integrarse a las actividades que el país requiera en los campos relativos. El número de créditos académicos totales es de 98. 38 créditos corresponden a materias básicas, donde se da seguimiento al estudiante en los requisitos de permanencia y egreso, así como al trabajo de tesis; 24 créditos en materias obligatorias y 36 créditos en materias de especialidad, de los cuales 18 créditos corresponden a materias optativas. Es obligatoria la estancia del estudiante en algún centro de investigación, ente gubernamental o empresa, en la cual deberá cumplir con un mínimo de 150 hrs.

DESCARGA EL PLAN DE ESTUDIOS

Materias optativas

• Optativa I
  • Transporte Ferroviario
  • Inspección y rehabilitación de puentes
  • Hidrología aplicada a las vías terrestres
  • Modelación vehículo-infraestructura
• Optativa II
  • Seguridad en la movilidad
  • Desarrollo regional y movilidad
  • Gestión y conservación de pavimentos
  • Tópicos selectos I
• Optativa III
  • Sistemas de Transporte Inteligente
  • Operación de sistemas de transporte
  • Control de calidad en obras de infraestructura
  • Tópicos selectos II

La alta colocación en el mercado de trabajo de nuestros egresados.
Un creciente número de investigaciones novedosas publicadas en revistas científicas.
En diversas instancias de investigación en el país se observa la conveniencia de contar con investigadores en ésta área.

Se cuenta con convenios de colaboración firmados con otras instituciones para el uso de recursos humanos y de infraestructura, así como acuerdos de intención de colaboración, de los cuales ya se han tenido visita de los profesores de esas instituciones para impartir clase o conferencias. Los convenios firmados son:

• Instituto Mexicano del Transporte (025CC2012UAQOAG)
• SURFAX S.A. de C.V. (144CC2011UAQOAG)
• SOINVITSA S.A. de C.V.
• G2 INGENIERÍA S.A. de C.V. (146CCA2013UAQOAG)
• G2 APPS S.A. de C.V. (145CCA2013UAQOAG)
• UNAM (25849-559-7-IV-10)

Proyectos:

• Transformación de la movilidad en ciudades medias mexicanas. Caso de estudio: Zona Metropolitana de Querétaro (1995-2010).
• Modelo integral para el desarrollo social a través del turismo cultural comunitario en la Sierra Gorda queretana; en curso.

Profesores de Tiempo Completo del NAB por LGAC

LGAC: GEOTECNIA, PAVIMENTOS E INTERACCIÓN VEHÍCULO-SUBESTRUCTURA

LGAC: MOVILIDAD

Profesores externos de apoyo al programa

RELACIÓN DE PRODUCTOS DE LAS LÍNEAS DE GENERACIÓN Y APLICACIÓN DEL CONOCIMIENTO CON PROFESORES Y ESTUDIANTES EN 2015-2018

Premios

1. Premio a la mejor tesis de posgrado en ingeniería 2012, FIUAQ.
2. Premio Juan B. Puig de la Parra 2014 a la mejor tesis a la mejor tesis de posgrado presentada en el año 2012.
3. Premio a la mejor tesis de posgrado en ingeniería 2013, FIUAQ.

Contribución al conocimiento en artículos en revistas indexadas y capítulos de libros realizados por estudiantes:

Los últimos proyectos financiados realizados en la Maestría son:

• Transformación de la movilidad en ciudades medias mexicanas. Caso de estudio: Zona Metropolitana de Querétaro (1995-2010). Dr. Saúl Obregón Biosca.
• Modelo integral para el desarrollo social a través del turismo cultural comunitario en la Sierra Gorda queretana; en curso (Modelo para la planificación de rutas turísticas). Dr. Saúl Obregón Biosca.
• Impacto vial inducido por la estación en Querétaro del ferrocarril de alta velocidad México-Querétaro. Dr. Saúl Obregón Biosca.
• Proyecto de vinculación para la incorporación de tecnologías de rastreo vehicular mediante sistemas de posicionamiento global (GPS) en el servicio de recolección de basura en el Municipio de Querétaro. Dr. Eduardo Betanzo Quezada
• Indicadores de desempeño del transporte de carga en ciudades mexicanas y políticas energéticas de desarrollo sustentable. Dr. Eduardo Betanzo Quezada
• Centro de Investigación Interdisciplinaria para el Desarrollo de Capital Humano (La reorganización del transporte público en Querétaro: Mediaciones productivas e indicadores de explotación). Dr. Saúl Obregón Biosca

La eficacia del programa de tutorías se evalúa con la eficiencia terminal lograda y con la aplicación de encuestas de satisfacción por parte de los estudiantes. La tutoría individualizada iniciaba ligada a la materia de Metodología de la Investigación en el primer semestre, la asignación de los tutores deriva directamente de la entrevista realizada a los aspirantes a la maestría, dependiendo del área de interés en sesión del núcleo académico básico de profesores se asigna el profesor-tutor (cuya relación podrá modificarse a solicitud de las partes), mismo que tiene la posibilidad de dirigir la tesis del alumno, lo cual se formaliza al ser evaluado y aceptado por el consejo de investigación y postgrado el protocolo de tesis. La UAQ cuenta con un programa institucional de tutorías, del cual la Facultad de Ingeniería es partícipe, contando con su propio marco institucional y su cuerpo de psicólogos para la atención de casos especiales y análisis del seguimiento de los estudiantes.

Actualmente se cuenta con la siguiente infraestructura:

• Centro de cómputo de la Facultad.
• Software especializado para el área de Tráfico y Trasporte: AIMSUN, TransCad ver. 6, Transmodeler, EMME/4, NLogit ver. 5 y CUBE.
• 4 equipos de cómputo para estudiantes el área de tráfico y planificación del transporte.
• Software especializado para el área de Geotecnia: Plaxis, Ansys, Geoslope.
• Software especializado de acceso libre ó con acceso a través del Centro Queretano de Recursos Naturales e Instituto Mexicano del Transporte.
• Dispositivos GPS
• Aulas para el desarrollo del proceso de enseñanza-aprendizaje, equipadas con proyectores (cañones) y pantallas plegables, pintarrones y mobiliario confortable y espacioso.
• Cubículos para estudiantes,  con espacios para los trabajos de investigación de los alumnos.
• Se cuenta con un Laboratorio de Mecánica de Suelos y Materiales de700 m2. El cual contiene equipo para prácticas y para apoyo del desarrollo de tesis de maestría y de proyectos de investigación.
• Sala de investigación en Estudios Viales y Movilidad equipada con infraestructura de cómputo, software y dispositivos de medición.
• Se cuenta además con el Laboratorio de Nanotecnología para apoyo de la caracterización de suelos.
• Se cuenta con cubículos para profesores y para estudiantes.
• Biblioteca con libros especializados, suscripción a revistas y memorias de congresos.
• Radar de velocidades.
• Aforadores manuales.
• Centro de Cómputo de la Facultad y equipo portátil para estudiantes que lo requieran.
• Cubículos para profesores equipados con mobiliario confortable.

Se ha reforzado el área de pavimentos contando con un laboratorio con gran parte del equipo propuesto para el desarrollo de diseño de mezclas asfálticas con protocolo AMAAC a nivel 1 (faltando la adquisición de un compactador giratorio y el reométro de corte dinámico) y equipo completo para el diseño de mezclas de concreto hidráulico. El equipo con el que se cuenta incluye:

• Equipo completo para la caracterización de agregados (máquina de desgaste de Los Ángeles, microdeval, angularidad de agregado fino, entre otros).
• Equipo para la caracterización de asfaltos (viscosímetro Brookfield, recuperación elástica por torsión, ductilómetro, equipo de penetración, entre otros).
• Equipo para la caracterización de concretos (cono de revenimiento, prensa, cámara de curado, entre otros).
• Equipo para la evaluación de mezclas asfálticas (desprendimiento por fricción, compactador y prensa Marshall, entre otros).

Manual de procedimientos administrativos

Dr. Ricardo Montoya Zamora
Ext. 6071
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